Control technique de ma R 11

Vendredi dernier ma R 11 a subit son CT (386720 km), j'avais pris les devants en effectuant un certains nombres de réparations et de réglages. Changements des amortisseurs (cuits) des cardans (surtout le gauche qui chantait un peu trop dans les virages), réglages pollution.

Je savais qu'il y avait un certain nombre de choses qui me seraient signalées, mais j'avais bon espoir que ça passerait.

Hélas: rotule, articulation de direction : jeu excessif (il faut changer la vis de fixation) donc contre visite

Sinon le reste :
frein de service: désiquilibre du frein AR
crémailliére: défaut d'étanchéité
demi train AV (y compris ancrages) jeu mineur rotule et/ou articulation D
Barre stabilisatrice (y compris ancrages) mauvaise fixation liaison (y compris silent- blocs et ou articulations) AV
Longerons, brancard corrosion perforante et/ou fissure/cassure ARD
Plancher corrosion perforante et/ou fissures/cassure :AVD AVD
Bas de caisse, pied du milieu corrosion D et G
infrastructure soubassement corrosion multiple (surtout ARD a coté du reservoir, là il y a un peu de gruyére)
moteur et boite, défaut d'étanchéité
collecteur d'échappement mauvaise fixation
canalisation d'échappement déterioration importante AR

Voila
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Oserai-je vous rappeler que cette opération devait être menée avec discrétion. Vous ne nous aurez coûté que la bagatelle de 6 millions de francs, commandeur en violant l'ensemble du code napoléonien

ca change pas grand chose au final mais ca fait qu'elle est quand meme pas mal attaquée , un peu de soudure en prevision ...
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restauration de l'ax sport
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section10/sujet380162.htm

sur la mienne c'est le réservoir qui est pas mal attaqué, mais du moment que l'essence ne fuit pas...

Aie. Ca en fais des choses ... desolé.
Ah la doyenne de ce forum, courage
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ex R11 Turbo ph2 - R11 TL 276000km - Clio dci 1.5 80 privilege