Ma R11 TL de 86

Rapidement : j'ai enfin rammené ma petite r11 de chez mes parents. Je vais pouvoir m'en occuper a loisir sans faire 200km a chaque fois.
En fait, vous m'avez tous motivés sur ce forum.

Je ferais les presentations avec ma Brigitte des que je trouve des photos.
Pourquoi ce petit nom ? C'etais lors de ma premiere ou deuxieme cuite avec des amis. Mon meilleur ami de l'epoque est allé dans la voiture, completement "bourré" et c'est mit a lui caresser le volant en disant "briiigiiiite ohhh brigitte smacks" en parlant de brigitte bardot. Et puis voila, on a tous rigolé et j'ai gardé ce petit nom. Que tout le monde utilise maintenant.

Elle est de 1986, totalise 276000km je crois (je n'ai pas le chiffre exact en tete). C'est le modele 1.4 TL a 4 vitesse. Elle est blanche.
Et vous, des noms a vos autos ? :-)

++ pour les photos
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ex R11 Turbo ph2 - R11 TL 276000km - Clio dci 1.5 80 privilege

vive les photos.
moi en tout cas je ne donne pas de noms à mes voitures, à force je serais à cours d'inspiration (la GTD est ma 4ème voiture lol)
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R11 GTL 1983, R11 GTD 1986, ALFA ROMEO 156 JTD

+1 pour les photos...
ma 21 a eté baptisé la chagrinou's sur le forum r21 Smile

salut syli !
quand est ce que t'achètes un appareil photo?
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R11 STRING 1.2

A + pour des news de Brigitte!
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R9 GTS 1982
R9 Turbo 1985

Et les photos ? !!!!!!!! Question

Syli, mets-nous des photos, stp !!! bom

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R11 TXE Electronic, R11 GTD

Administrateur du Forum

Bonjour a tous,

En attendant une photo bien comme il faut, voici ma petite Brigitte garée a coté de la R5 de la voisine. Je n'ai pas put resister quand j'ai vu les 2 cotes a cotes y'a quelques semaines.

Carnet de bord du 20-27 Avril 2008 :

Cela fais maintenant 3 semaines que je l'utilise quotidiennement pour aller au boulot. Au menu : embouteillages, peripherique et pas mal de ville. Le test parfais car elle n'a pas roulée de cette facon depuis plusieurs années.
Aucun probleme rencontré, si ce n'est la 2nde qui me semble un peu violente. Du moins quand je relache la pedale d'accelerateur en seconde, j'ai pas mal de soubresaut, alors que tout ce passe bien avec les autres rapports (1 seul soubresaut, normal quoi). Rappel, la boite est d'origine et totalise plus de 276000km.
La vidange effectuée avant ces 3 semaines de tests est concluante : plus de fuite d'huile, aucune perte. La fuite provenais bien du bouchon de vidange. Un bouchon+joint neuf et ca roule. En fait, je changeais le bouchon une fois sur 2 a peine. Sans trop serrer bien entendu. Un probleme de resolu car j'avais peur que cela provienne du carter lui-meme.

Donc apres hier j'ai verifié les niveaux, la routine quoi. Mais je me suis rendu compte que le vase d'expansion etais .... VIDE !!!! Horreur. Bon, je relativise tout de suite en me disant que le temoin de chauffe ne c'etais pas allumé et que, de memoire, le niveau etais au mini depuis pas mal de temps. En plus elle ne roulais plus. J'inspecte quand meme toutes les durites de refroidissement, le pompe ... rien, aucun signe de fuite, aucune craquelure, aucune trace blanche coté radiateur ... puis je regarde vite fais la culasse, rien de particulier. Du moins pour un neophyte bricoleur comme moi :-)

Alors je pars acheter du liquide a coté :

Hopla je rempli juste en dessous du repere maxi. Depuis hier j'ai fais environ 30km avec, en la laissant chauffer expres par moment et le niveau n'est pas descendu. Le ventilo du radiateur se lance bien (quoique un peu rapidement a mon gout mais je n'ai plus de reperes .... genre au boute de 10-15 min au ralenti). Je ne sais pas comment c'est avec les autres R11.

J'ai aussi remarqué, ce matin-meme, qu'une cosse de la sonde de declenchement du ventilateur est presque denudée. Un des 2 fils ne tiens plus que par 2-3 "mailles" (enfin piti fils quoi). L'autre est normal. Au passage, merci de me dire si je n'est pas inversé les branchements !!!

Ci-dessous photo generale du radiateur avec la sonde :

La le 1er fil qui est correct... est-ce la masse ?

Et la le fil presque denudé en question, qui ne tiens plus qu'a un fil ... sans jeux de mot hihi. Photo pas tres nette mais on s'en rend compte quand meme.

N'ayant pas de pince sous la main ca attendra quelques jours, j'utiliserais la clio en attendant. Mais le fil presque dénudé de la sonde et la perte de liquide de refroidissement soudaine ca fais beaucoup d'un coup. Cela dis c'est toujours comme ca j'ai l'habitude.
J'oubliais : aucune mayonnaise ni de fumée blanche a l'echappement. Et le liquide de refroidissement n'a pas l'air de bouillir dans le vase. Aucune tache d'huile dans le vase non plus. La durite de refroidissement avec le calorstat est tres chaude mais celle qui pars du radiateur pour aller au vase est plutot froide.

Qu'en pensez-vous ?
Autre question. Je me souviens qu'on peut brancher le ventilo "en direct" mais j'ai oublié comment .... on relis les 2 pattes de la sondes avec un fil ou un trombone c'est bien ca ? Ca pourrais depanner au cas ou en attendant.
Un ami le laisse brancher en direct sur une vieille volvo et ca pose pas de probleme ... Bref, j'attend vos commentaires !

@+
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Enfin, les 1ière photos de ta R11 !!! Depuis le temps qu'on les attendait.

Avec une belle R5 cheers

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R11 TXE Electronic, R11 GTD

Administrateur du Forum

Dimanche, petit tour pour verifier le niveau du bocal. Il n'est pas descendu depuis la derniere fois. Et aucun probleme rencontré aujourd'hui (plus de 26 degré dehors). Je continue de surveiller.
Par contre, je n'ai pas branché le ventilo en direct car il se declenche bien mais ce sera a arranger rapidement. Un simple cosse a refaire.
Ca me fais penser qu'il faut arranger celle de degivrage qui est coupée ...

J'ai acheté une nouvelle sonde de declenchement du ventilo qui sera remplacé au prochain rincage cet ete :
reference Valeo : 819744. 82-92 degré

L'actuelle date de 1999 mais je n'ai pas trop roulé depuis. La durite est bien chaude donc ca coule.
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salut Syli !

pour le déclenchement du ventilo au bout de 10 OU 15 minutes , c'est normal après un parcours routier .
pour savoir quel est le fil de masse de ta sonde thermocontact , on s'en fou , y'a pas de sens , en fait , c'est le meme fil sur lequel on aurait mis un interrupteur ( thermocontact ) ...

ATTENTION AUX NIVEAUX GARS !!!
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R11 STRING 1.2

ca y est elle est de nouveau prete pr rouler, et se faire les embouteillage pig

dommage qu'on la voie de si loin!! mais c'est pas trop tot! Wink

sinon pour le ventilo, c'est nickel s'il se déclenche!
le souci viendrait du fait qu'il ne se mette pas en route en embouteillage!!

Merci des conseils les gars.
Le niveau du vase d'expansion ne bouge pas apres 1 semaine de trajet domicile-trajet ... periph en partie bouchée le matin et ville le soir. Je continue de surveiller.

La panne du moment c'est le clignotant avant droit qui ne fonctionne plus (tic tac rapide comme d'habitude). Je m'en occupe ce weekend.
Depuis Mars, elle a plus roulé que ces 3 dernieres années. Excellent, je recommence a m'y sentir bien.
La motivation est revenue grace a ce forum. Savoir que je ne suis pas le seul dingue de r11 c'est genial.
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ex R11 Turbo ph2 - R11 TL 276000km - Clio dci 1.5 80 privilege

hello,

j'ai la réponse a ma question, donc Christine et moi disont bonjour a Brigitte qui est en faite ta renault 11 TL

N'hesites pas à nous donner plus d'image de Brigitte

Je trouve que les noms de femme vont bien a nos voitures...

Bonne restauration

@+
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TURBOMEN

pr ton cligno av, c'est ton bloc qui doit etre rouillé et ne plus faire contact. Ca va c'est pas grave